福建移动导轨式液压升降平台对于台面的使用要求分析
时间：2019-09-06 17:22:47 来源： 阅读：666次
有的升降平台会设计成四道轨道立柱和两组举升梁，同样是通过台面上的滚轮与导轨立柱的硬接触来减小上货时台面的倾斜。该方法只需要较小的举升梁尺寸，福建移动导轨式液压升降平台能够减轻单个举升梁的重量，用较小的型材即可满足设计要求。但是该做法的缺点非常明显，即增加了轨道立柱、举升梁以及举升油缸，同样会导致整个产品非常重，成本增加太多，一般较少采用该方案。
加装平術绳的方案(第三种方案)加装平衡绳的方案。随着福建移动导轨式液压升降平台台面尺寸的加大，轨道立柱的间距不变，通过加装平衡绳的方法以避免上货时台面的倾斜。当一侧上货受到向下压力时，另一侧通过钢丝绳绕组也受向下的拉力，且两个作用力大小相等，从而避免了升降平台台面的倾斜。该方法成本低，效果好，有着广泛的应用。
在实际中两种方法都有采用，对于台面尺寸较大载重量又较小的导轨货梯，使用效果是很明显的。但是当台面尺寸较大载重量又较大时，以上三种方案均不能满足使用要求。通常，我们不需要考虑升降平台的油液的压缩量，认为其是不可压缩的，或者受力较小时压缩量很小，可以忽略不计。可是当载重量较大时，我们不得不考虑油液压缩量的影响，即油缸下沉的影响，同时还有采用第二种方案中钢丝绳受力变形的影响，这些累计起来变形会増大福建移动导轨式液压升降平台台面的下沉和倾斜，影响产品使用。
如某客户的产品参数要求:台面7m×5m，5m方向上货，载重7t，升高7m，安装初期未加装平衡钢丝绳，一侧上货3t时下沉量已经达到了40mm，后在福建移动导轨式液压升降平台加装了平衡绳，下沉量减小了很多，战小到了10mm，但是依然无法满足客户的使用要求。
