济南固定式升降平台厂家告诉你如何减少固定式升降平台的制动器打开延迟时间

　　减少固定式升降平台的制动器打开延迟时间

　　变频控制中使用的桥式固定式升降平台，35 + 50 + 35 + 5T，电磁制动电机制动。制动器打开延迟时间过长（大约2秒，正常应为0.2秒）。

　　解决过程：

　　大约凌晨2点，夜间服务人员接到了济南固定式升降平台厂家的操作员电话，并且A钩没有动。为了检查吊钩上的交通状况，制动器温度高，并且有强烈的燃烧气味，制动器间隙大于1mm。然后更换刹车电磁阀，调整刹车间隙为0.7mm。打开A钩，发现2秒后严重延迟打开了制动电机旋转。因此检查A钩的变频器参数6.16的制动器打开的最低频率为6.17 0.1HZ，制动器的最低频率为6.18 0.1HZ，制动器的控制延迟秒数，6.19的制动器打开延迟为0.2秒，与B钩相比变频器参数完全相同。济南固定式升降平台厂家表示，要消除变频器参数的问题。更换制动整流器模块ESD141和A后，仍然存在转换器钩现象。破晓时白班员工必须工作，因此进行讨论。夜班人员介绍了故障现象，重点介绍了为何这么长的制动时间延迟。今天将以固定式升降平台的制动过程逐步开放，并逐步进行分析。

　　1、K1变频器电源RDY接触器。

　　2、遥控信号上升，电动机变频器M1要连续。

　　3、当输出频率为0.1HZ的变频器A1控制板在0.2秒后的23-24常开拉动K7制动继电器线圈吸电吸引。

　　4、K7拉式制动整流模块ESD141全波整流器，输出341V DC使电制动线圈，在电磁力作用下制动断开。

　　5、制动器打开0.3秒后，K7延时打开常闭触点动作，ESD141进入半波整流器，输出171V DC，同时制动器保持断开状态。此时制动器打开。

　　检查重点：

　　1、变频器参数

　　2、ESD141的全波整流电压341V和半波171V DC正常。

　　继续检查热流量。发现变频器参数正确。半波整流171V是正确的。由于反应时间为0.3秒，因此无法检测到全波341V。济南固定式升降平台厂家了解到，钻孔测量ESD141线端电压U12 = 402V，U13 = 400V，U23 = 0V，看图纸。调整12相序，正常打开A钩。此刻，全波电压的开路电压为360V的0.9倍，制动后保持电压的相电压为180V左右的0.45倍。

　　以上就是九鑫升降平台讲述的如何减少固定式升降平台的制动器打开延迟时间。总之，济南固定式升降平台厂家了解到，瞬间为全波电压的开路电压为0.9V的相电压360V后，制动相电压为压力的0.45倍左右为180V左右，那能承受瞬态360V电压吗？当前的电磁制动扭矩是高压吸收。